amigaman

Скоро будет фото, а возможно и видеоотчет по первому в мире FPV ковчегу, оборудование на стадии последнего тестирования...

Так метеорит в Челябинске никто не заметил - он подкрался неожиданно! Вдруг кто-то, может даже из числа форумчан, уже строит этот самый ковчег, и никому не говорит - держит в секрете? Вот если так - то он просто обязан быть дилетантом, иначе ничего не получится! Иначе профессионалы просто не дадут его "бредовой" идее реализоваться: будут снимать против солнца с невыключенной вспышкой, вспоминать про квинтессенцию трансреволюции, дисторции, и прочих люминарных и ламинарных явлений.
И в дебрях рассуждений будет потерян весь смысл, который на самом деле прост:
КАЖДЫЙ САМ ДЕЛАЕТ ВЫВОДЫ. Никто не скажет, использовать или нет ГоПро3 как курсовую камеру, стало лучше или хуже на экране монитора, перегружается это входной каскад у встроенного видеоусилителя СиВульфа, или это четкость у картинки волшебным образом "растет" и "контрастность" тут ни при чем.
Тесты сделаны (спасибо участникам), картинку видно, сравнить возможность имеется - выводы делаем сами, и никорму ничего не навязываем...

Праильно-правильно! Профессионалы, они что - они ТИТАНИК построили. Тот самый, который затонул! А Ной, как известно, дилетантом был в вопросах судостроения, но зато какой КОВЧЕГ сотворил! ;)

Кирилл, извини, что напоминаю, но не ты ли это написал? "Темы этого раздела ведут исключительно их создатели, это их личные проекты. Постарайтесь не разворачивать в этих темах дискуссий, для обсуждения есть другие ветки этого форума."
На все вопросы я ответил.

Как много букв понаписали. Удивительно, но каждый из высказавшихся, по-своему, прав.
1. касательно установки тянущий-толкающий на ЛК
Безусловно, "передний" привод добавит устойчивости по тангажу. Более того, при используемом мной конструктиве и технологиях, было бы затруднительно сбалансировать это ЛК с "задним" приводом.
Ну и очередной аргумент за тянущую ВМГ - крыло очень плохо рулится без обдува рулей. То есть, проблемы большинства заднеприводных китайцами (и не только) выпускаемых так называемых FPV крыльях, связанные со сваливанием (зачастую - внезапным), с неустойчивостью, рысканием и голландским шагом - как раз из-за того, что в угоду простоты расположения видеокамеры на борту попросту "забили" на основы аэродинамики летающих крыльев, и используют "задний" привод со слегка увеличенными площадями рулевых поверхностей. Увеличивать же их на ЛК нужно с умом, а не как бог на душу положит... Потому и летит... как "киви".
2. Что касается примечания КИРа про последовательность в названии темы.
Приоритеты именно такие., как они есть. Ибо рассматривать (любое) ЛК как серьезную платформу для качественной фото-видео съемки попросту смешно. По сравнению с классической схемой ЛК всегда будет в этом вопросе проигрывать "классике".
Поэтому, ЛК для FPV - это своего рода экстрим-аттаркцион, для тех, кому не нужно снимать качественное видео, кому не нужно медленно и устойчиво лететь по "точкам" и снимать поверхность четко в горизонтали, без искажений по перспективе зрения.
Это ЛК - "EOS-VL" - разработано для экстремального FPV пилотажа: для выделывания на приличной скорости, бочек-петель-иммельманов, боевых разворотов, ухода свечкой в облака, если найдете товарища - для имитации воздушных боев и пролетов в паре (звеном), и тому подобного.
Именно поэтому, оно не будет нести на себе (по умолчанию) записывающей камеры. Будет только курсовая.
3. По поводу нового слова в FPV
Безусловно, я хотел бы внести нечто новое в FPV. И это крыло будет и дальше заключать в себе не только простоту конструкции и технологии, но и оригинальность идей по компоновке оборудования. Ну и расположение камеры - в том числе.
Следите за темой! И не ругайтесь! Пожалуйста! А еще можете поставить этой теме оценку в звездочках сверху, если не в лом, конечно :)

Итак подведём итоги:
Сравнивать GoPro 2 и 3 смысла нет, так результат очевиден. В понедельник совместим 2 теста, а именно 5.8 Ghz 400 mW против 1000 mW и три камеры на роль ходовой, то есть сигнал с AV
1) GoPro 3
2) SeaWolf 690
3) HD уродец от BOSСAM
Если первые две уже много у кого есть, то третий парень уж больно "тёмная лошадка", нам он интересен своим форм-фактором,
отлично подходящему под нашу разработку для дальних и продолжительных полётов - "AC EXPLORER-VL"

Как много букв понаписали. Удивительно, но каждый из высказавшихся, по-своему, прав.
1. касательно установки тянущий-толкающий на ЛК
Безусловно, "передний" привод добавит устойчивости по тангажу. Более того, при используемом мной конструктиве и технологиях, было бы затруднительно сбалансировать это ЛК с "задним" приводом.
Ну и очередной аргумент за тянущую ВМГ - крыло очень плохо рулится без обдува рулей. То есть, проблемы большинства заднеприводных китайцами (и не только) выпускаемых так называемых FPV крыльях, связанные со сваливанием (зачастую - внезапным), с неустойчивостью, рысканием и голландским шагом - как раз из-за того, что в угоду простоты расположения видеокамеры на борту попросту "забили" на основы аэродинамики летающих крыльев, и используют "задний" привод со слегка увеличенными площадями рулевых поверхностей. Увеличивать же их на ЛК нужно с умом, а не как бог на душу положит... Потому и летит... как "киви".
2. Что касается примечания КИРа про последовательность в названии темы.
Приоритеты именно такие., как они есть. Ибо рассматривать (любое) ЛК как серьезную платформу для качественной фото-видео съемки попросту смешно. По сравнению с классической схемой ЛК всегда будет в этом вопросе проигрывать "классике".
Поэтому, ЛК для FPV - это своего рода экстрим-аттаркцион, для тех, кому не нужно снимать качественное видео, кому не нужно медленно и устойчиво лететь по "точкам" и снимать поверхность четко в горизонтали, без искажений по перспективе зрения.
Это ЛК - "EOS-VL" - разработано для экстремального FPV пилотажа: для выделывания на приличной скорости, бочек-петель-иммельманов, боевых разворотов, ухода свечкой в облака, если найдете товарища - для имитации воздушных боев и пролетов в паре (звеном), и тому подобного.
Именно поэтому, оно не будет нести на себе (по умолчанию) записывающей камеры. Будет только курсовая.
3. По поводу нового слова в FPV
Безусловно, я хотел бы внести нечто новое в FPV. И это крыло будет и дальше заключать в себе не только простоту конструкции и технологии, но и оригинальность идей по компоновке оборудования. Ну и расположение камеры - в том числе.
Следите за темой! И не ругайтесь! Пожалуйста! А еще можете поставить этой теме оценку в звездочках сверху, если не в лом, конечно :)

Спасибо Кирилл за комментарий, очень детально и по делу. Теперь моя очередь.
На представленных видео очевидный лидер-это SeaWolf 690TVL. Как курсовая(ходовая) камера она вне конкуренции. По ней приятно будет лететь и днём при ярком солнце (широкий динамический диапазон) и в сумерках она добавит яркости, а при использовании специальных объективов возможен полёт почти в полной темноте. Выбор ФПВ сообщества очевиден и не подвергается сомнению 5+++ Особенна приятна цена, всего 2500-2600руб.
Хочется добавить, что это не Nikon и по этому качество объективов ну ооочень разное, желательно потестить разные, тем более, что они стоят сущие копейки. И ещё хочется отметить необходимость определиться с AOV (Angle of View) по которому вам будет комфортно летать, что касается меня, то я голосую за объектив 3.6mm=65 градусов, что не сильно больше нормальных объективов, имеющих угол зрения человеческого глаза и соответственно без слишком сильных перспективных искажений.
А вот ситуация с двумя остальными не так очевидна. Абсолютно точно, что ExplorerHD не годится для полётов при плохой освещённости, с этим спорить не будем, а вот какое качество картинки будет записано на борту и как они в роли ходовых тут надо провести дальнейшие изыскания. Субъективно разница не такая, как при сравнении записи на miniDVR. Поясню-данная запись ведётся только, как "чёрный ящик" да пожалуй для фиксации параметров рекорда высоты или дальности а летим мы по картинке в очках или в мониторе. И вот тут совсем другая диспозиция. Когда я писал, что одному из моих клиентов больше понравилась картинка с GoPro 3, чем с SeaWolf, речь шла именно о картинке на экране монитора. Вот это мы и попробуем завтра подтвердить или опровергнуть.

Как много букв понаписали. Удивительно, но каждый из высказавшихся, по-своему, прав.
1. касательно установки тянущий-толкающий на ЛК
Безусловно, "передний" привод добавит устойчивости по тангажу. Более того, при используемом мной конструктиве и технологиях, было бы затруднительно сбалансировать это ЛК с "задним" приводом.
Ну и очередной аргумент за тянущую ВМГ - крыло очень плохо рулится без обдува рулей. То есть, проблемы большинства заднеприводных китайцами (и не только) выпускаемых так называемых FPV крыльях, связанные со сваливанием (зачастую - внезапным), с неустойчивостью, рысканием и голландским шагом - как раз из-за того, что в угоду простоты расположения видеокамеры на борту попросту "забили" на основы аэродинамики летающих крыльев, и используют "задний" привод со слегка увеличенными площадями рулевых поверхностей. Увеличивать же их на ЛК нужно с умом, а не как бог на душу положит... Потому и летит... как "киви".
2. Что касается примечания КИРа про последовательность в названии темы.
Приоритеты именно такие., как они есть. Ибо рассматривать (любое) ЛК как серьезную платформу для качественной фото-видео съемки попросту смешно. По сравнению с классической схемой ЛК всегда будет в этом вопросе проигрывать "классике".
Поэтому, ЛК для FPV - это своего рода экстрим-аттаркцион, для тех, кому не нужно снимать качественное видео, кому не нужно медленно и устойчиво лететь по "точкам" и снимать поверхность четко в горизонтали, без искажений по перспективе зрения.
Это ЛК - "EOS-VL" - разработано для экстремального FPV пилотажа: для выделывания на приличной скорости, бочек-петель-иммельманов, боевых разворотов, ухода свечкой в облака, если найдете товарища - для имитации воздушных боев и пролетов в паре (звеном), и тому подобного.
Именно поэтому, оно не будет нести на себе (по умолчанию) записывающей камеры. Будет только курсовая.
3. По поводу нового слова в FPV
Безусловно, я хотел бы внести нечто новое в FPV. И это крыло будет и дальше заключать в себе не только простоту конструкции и технологии, но и оригинальность идей по компоновке оборудования. Ну и расположение камеры - в том числе.
Следите за темой! И не ругайтесь! Пожалуйста! А еще можете поставить этой теме оценку в звездочках сверху, если не в лом, конечно :)

1. мотор - естественно, спереди. На ЛК - только так имеет смысл.
2. центроплан имеет такую форму, чтобы распределение подъемной силы было колоколообразным (см. первый пост темы),
3. пока еще не обтягивал.
P.S. будет еще киль... и небольшой такой сюрприз, по компоновке.
P.P.S. это не мастерская. Мастреские у меня в Колпино и в Петергофе. А это крылышко собираю для себя, у себя в квартире. Те операции, которые не грозят мусором - на кухне.
P.P.P.S. Йожыга в аквариуме нет. Убижалъ.

1. мотор - естественно, спереди. На ЛК - только так имеет смысл.
2. центроплан имеет такую форму, чтобы распределение подъемной силы было колоколообразным (см. первый пост темы),
3. пока еще не обтягивал.
P.S. будет еще киль... и небольшой такой сюрприз, по компоновке.
P.P.S. это не мастерская. Мастреские у меня в Колпино и в Петергофе. А это крылышко собираю для себя, у себя в квартире. Те операции, которые не грозят мусором - на кухне.
P.P.P.S. Йожыга в аквариуме нет. Убижалъ.

Сегодня ночью не спалось. То ли пролетавший мимо астероид, устроивший в Челябинске переполох в виде метеоритного дождя виноват, то ли чаю крепкого перепил, но не спалось и все тут. Тем более, утром нужно было ехать на городской технический конкурс (который мы таки выиграли со своим FPV носителем двухмоторной схемы) - а в такие моменты руки, как говорится, чешутся...
Фотографии снимал и выкладываю последовательно: сперва раскладываем лонжероны (карбоновые трубки 5 и 4 мм диаметром), нервюры и убеждаемся в том, что все сходится и стыкуется. Затем вклеиваем стрингера (карбоновые прутки 1 мм) в обшивки (верх+низ).
После чего вклеиваем лонжероны на нижнюю обшивку, на ухупор. Затем нервюры (на него же). Затем промазываем им же по периметру и замыкаем контур обшивки. При необходимости, этот клей дает возможность элементы обшивки двигать (чтобы придать необходимую крутку, например).
Вот, что получается:

И еще:

И вот еще чуть-чуть:

Ну вот, раскроил и склеил. На один шов больше, чем если бы из квадратов 50 на 50 раскрой был.

Удивительное дело - на этикетке написано:

Вот так выглядят обшивки верха и низа, соответственно:

и вот еще фото:

Вырезал элевоны (из бальсы). Покрасил. Взвесил.

Крыло обретает все более и более законченный вид:

Подожду, пока подсохнет. На очереди - обтяжка.

spin7ion, вы готовы приобрести минимум по 10 передатчиков каждого производителя, взять хотя бы 3 комплекта идеальных антенн, поставить в поле палатку и неделю проводить тесты, при этом оценивать не только дальность, но качество видео на 3х каналах у КАЖДОГО из передатчиков (записывать и сравнивать между собой)? Это отнимет не много не мало примерно пол месяца вашей жизни. Только так можно сделать хоть какие-то выводы относительно "передатчики от такого производителя лучше". Можно хоть обчитаться форумов, у кого на сколько чего там ловило, только все это полная чушь и никакого толку в этих сравнениях нет. Потому что у каждого свои антенны, у каждого своя местность, у каждого передатчик имеет свою "лучшую" частоту (о которой кстати мало кто знает), у каждого свой приемник в конце концов на котором тоже своя антенна. Свое восприятие "лучше/хуже". Каждый из передатчиков (особенно китайских) изделие-в-себе. Погрешность в изготовлении и степень везения тут тоже играет важную роль в приобретении. В конце концов у каждого изделия есть определенный уровень брака. Можно купить лавмейт и он сгорит через неделю, а можно купить китайца и он будет бить на 15км на стандартных штырях, потому что криворукий сборщик случайно капнул оловом именно туда, где нужно было чтобы штатная антенна вошла в резонанс с общей схемой передатчика. У меня был китайский передатчик 1.2Ghz, он с куском проволоки произвольной длины резонировал на 9м канале так, что какие бы антенны на какую частоту я не ставил - 9й был всегда лучший, даже если я ему антенну от 900Mhz воткну. Вот так его собрали. Возможно следующий в этой же партии работал совершенно иначе.
Безусловно так и есть, раз на форуме есть такой отзыв, возьмите bevrc, это лучшие в мире передатчики. Ваша душа успокоится и муки выбора вас больше не будут терзать.

Кабель-канал готов. Что дальше?
Заплатки технологических отверстий:

Крутка:

Взвесим. Получим на несколько грамм больше, чем будет после того, как высохнет клей.

И снова фото:

Кабель канал. Я забыл вклеить удлинители серво сразу. Придется на живую резать "скальпелем"
И опять я надоедаю с фото:

И еще чуть-чуть:

Сегодня ночью не спалось. То ли пролетавший мимо астероид, устроивший в Челябинске переполох в виде метеоритного дождя виноват, то ли чаю крепкого перепил, но не спалось и все тут. Тем более, утром нужно было ехать на городской технический конкурс (который мы таки выиграли со своим FPV носителем двухмоторной схемы) - а в такие моменты руки, как говорится, чешутся...
Фотографии снимал и выкладываю последовательно: сперва раскладываем лонжероны (карбоновые трубки 5 и 4 мм диаметром), нервюры и убеждаемся в том, что все сходится и стыкуется. Затем вклеиваем стрингера (карбоновые прутки 1 мм) в обшивки (верх+низ).
После чего вклеиваем лонжероны на нижнюю обшивку, на ухупор. Затем нервюры (на него же). Затем промазываем им же по периметру и замыкаем контур обшивки. При необходимости, этот клей дает возможность элементы обшивки двигать (чтобы придать необходимую крутку, например).
Вот, что получается:

И еще:

И вот еще чуть-чуть:

Мужик сказал - мужик сделал!
Вы - молодец, крыло получается отличное!
На моем Х5, кстати, так же присутствует крутка, странно, что здесь это не упоминается. Нестабильности по тангажу я на нем не заметил. Правда, как носител FPV он мне не понравился - сильно нестабилен по крену, ну и то, что называется модным словосочетанием Adverse Yaw не добавляет ему шарма...

Ну вот, раскроил и склеил. На один шов больше, чем если бы из квадратов 50 на 50 раскрой был.

Удивительное дело - на этикетке написано:

Вот так выглядят обшивки верха и низа, соответственно:

и вот еще фото:

Ой, видимо мысли в голове не те. АНАЛОГОВОЕ.........

Вот попалась разработка Таджикских ФПВшников. Для 3D эффекта добавляют на внутреннюю сторону своего шлема немного клея Момент.

Лично мое мнение - каждая модель заточена под определенные цели (назначение). У пилотажек - пилотажить.
Если хочется пилотажить по FPV, то нужно разрабатывать и делать специальную пилотажку для FPV. Да, в общем и целом, аэродинамич. компоновка будет схожей, но технологии - явно иные.

1. одна из самых простых и примитивных приспособ для пенорезки. Представляет собой лук (лучок), в котором вместо тетивы натянута нихромовая нить. На нее подается напряжение, и ей режется пена. Конструктивно выглядеть может по-разному.
2. да.
3. не обязательно. Сужение - осуществляется по хорде. То, о чем Вы говорите - относительная (абсолютная) толщина профиля. Ее изменение вдоль размаха есть аэродинамическая крутка.

Стреловидность 26 градусов по передней и по задней кромке, крыло без сужения (резать лучком), профиль MH64 8.61 процента, крутка отрицательная 2 градуса, элевоны прорезаются снизу (щель остается снизу), на живую.
Летать будет как.... "киви".