OlegFpv

Решил перепродать из за курса евро, так и скажи. Приезжай на Братиславку там купишь такую же в упаковке за 21 тыс. Вообще я удивлен, ладно магазины, они закупают потом, а то и частники стали сливать все по завешенным ценам, причем да же Б/У. Продавая условно что то за 5 тыс и потом поднимает до 10 тыс ссылаясь на курс евро.

У меня из китая два X-UAV LY-S01 Skysurfer вроде копия Hobbyking Bixler, похожи на Easy Star II. Может кому интересно, но с двумя двигателями на крыльях летит лучше.

Ну просто у меня тут будет большой список всяких комплектующих. Хотел как то ярко обозначить. А писать все в одном посте то сложно закрывать то что уже куплено.
А так я все что нужно мне получил от FPV. это привело меня в большую авиацию. Так что я не продал родину, а расширил ее:-) что сейчас модно:-) теперь я могу летать не на 10-15 км а на большие расстояния испытывая все прелести болтанки на своем теле:-)

 
После п.3 в утилите Softwate - Set Google Earth File... там нужно 2 флага поставить Export Live Mode Data и Export Altimeter altitude и задать имя файла *.kml
После старта Live Mode этот файл появится в системе и его можно открыть в Google Earth.
Если Live Mode не работает, то и файл не будет работать. Были такие проблемы, когда Vector к наземке подключал. Не помню как решил, но скорее всего на наземке прошивку перезалил. На наземке должен диодик мигать с пометкой "Телеметрия".
Если после всех манипуляций файл в Google Earth открылся, но путь не отображается, то, возможно (сейчас не могу проверить), нужно запустить этот файл на воспроизведение. Слева на панеле в Google Earth находите свой файл, выделяете его и должны кнопки появиться, как в плеере.
Ну и никто не запрещает на экране сразу 2 окошка держать открытыми, чтобы и карту видеть и высоту/скорость.

Вы только что сами утвердили название того , что делаете. А Вы амбициозный товарищ))))   

Самое правильное - соединить в параллель через диоды Шоттки. Тогда при отказе одного ВЕСа сохраниться работоспособность на втором. Резервирование!

Ловите.

Поставил светофильтр под понель, одел термоусадку на белый светодиод и оставил окошко в термоусадке что бы свет в одну сторону шёл.в темноте подсветка панели так.
На свету так
Прошу прощение что боком, с телефона размещал).
В Реале на глаз панель светится не так ярко как на фото в темноте, видимо камера чуть увеличивает. Надеюсь засветки на курсовой камере быть не должно а вот имитация приборки порадует глаз.

Примеряем обувку для зимы. 
 

Да да, большое колесо не просто так для смеха, позже я его поставил на штатную стойку из к-та от Бд5, которые не использую, покупаю отдельные копийные стойки. Штатная проволочная стойка позволяет с небольшой модификацией поставить колеса большего размера. Попробовал покататься по снежным накатанным дорогам, реально едет самолет, что не позволяло с маленьким колесом. 
[/url
Лыжи, то же красота но тут есть один минус, почему то самолет практически не рулился , нужна ооочень ровная укатанная дорога , так как у меня може еще и ход поворота стойки не большой, для колеса нормально , а для лыж не хватает. Да и в полете думаю будет сопротивление. Эти лыжи у меня с 2012 года. Я как то даже полет делал с ними, но уже не помню что да как.
Так же еще нужно немного разгрузить морду самолета. Пробовал несколько пробежек по снегу у себя в поле где летаю.  Обычно летаю на 5000-5200ма 4S, для облегчения поставил 4000 ma 4S . Самолету реально потребовалось меньше разгон и морда быстрее поднялась. Так же помню что прошлой зимой тоже летал с 4000 ма. Но что еще понравилось, что самолет не чувствует особо вес в морде +/- 100грамм. Возможно из за близкого расположения к крылу.  Только тримером чуть по РВ тримернул, но тут мне сложно понять так как еще от газа мотора морда чуть вперед клонится.
При разгоне у Бд5 морда сильно прижимается к земле. Самолет по сухой дороге на полном газу устойчиво идет , а если вяло разгонять то может от мелких камушков плыть по дороге или еще хуже в сторону отбросить. Проверенно испытаниями на асфальте в Монино.
Зимой это большой минус, колесо вдавливается в снег. Разгон нужен 18 м для Бд5. тоже проверенно. С 4000ма реально меньше.
По снежной дороге самолет несется по жпс 30-35км/ч и не хочет взлетать, только если подпрыгнет где на кочке на 35 км то может приподняться и сразу упасть. с 4000 АКБ такого не наблюдалось, самолет резко подхватывал, да и колесо выше на 1 см делает морду выше изменяя угол атаки крыла. Хотя визуально это слабо заметно.

Примеряем обувку для зимы. 
 

Да да, большое колесо не просто так для смеха, позже я его поставил на штатную стойку из к-та от Бд5, которые не использую, покупаю отдельные копийные стойки. Штатная проволочная стойка позволяет с небольшой модификацией поставить колеса большего размера. Попробовал покататься по снежным накатанным дорогам, реально едет самолет, что не позволяло с маленьким колесом. 
[/url
Лыжи, то же красота но тут есть один минус, почему то самолет практически не рулился , нужна ооочень ровная укатанная дорога , так как у меня може еще и ход поворота стойки не большой, для колеса нормально , а для лыж не хватает. Да и в полете думаю будет сопротивление. Эти лыжи у меня с 2012 года. Я как то даже полет делал с ними, но уже не помню что да как.
Так же еще нужно немного разгрузить морду самолета. Пробовал несколько пробежек по снегу у себя в поле где летаю.  Обычно летаю на 5000-5200ма 4S, для облегчения поставил 4000 ma 4S . Самолету реально потребовалось меньше разгон и морда быстрее поднялась. Так же помню что прошлой зимой тоже летал с 4000 ма. Но что еще понравилось, что самолет не чувствует особо вес в морде +/- 100грамм. Возможно из за близкого расположения к крылу.  Только тримером чуть по РВ тримернул, но тут мне сложно понять так как еще от газа мотора морда чуть вперед клонится.
При разгоне у Бд5 морда сильно прижимается к земле. Самолет по сухой дороге на полном газу устойчиво идет , а если вяло разгонять то может от мелких камушков плыть по дороге или еще хуже в сторону отбросить. Проверенно испытаниями на асфальте в Монино.
Зимой это большой минус, колесо вдавливается в снег. Разгон нужен 18 м для Бд5. тоже проверенно. С 4000ма реально меньше.
По снежной дороге самолет несется по жпс 30-35км/ч и не хочет взлетать, только если подпрыгнет где на кочке на 35 км то может приподняться и сразу упасть. с 4000 АКБ такого не наблюдалось, самолет резко подхватывал, да и колесо выше на 1 см делает морду выше изменяя угол атаки крыла. Хотя визуально это слабо заметно.

не правда это все, никакого отличия ни по углу ни по разрешению у них нет, все отличие в хэдтрекере (у V2 тринити стоит, у первой версии хэдтрекер MIG)

Да по моим полётам получается на большом токе выгоднее, правда батарее достаётся  http://forum.rcdesign.ru/f90/thread243020-32.html#post5354653

Все верно у вас написано, в других китайских передатчиках с 4го канала, следовательно ваш 6 канал это 3 лавмейта.

 
Да весь полёт в режиме NAV
 

Сегодня слетал к озеру в форме Y. Оно находится в 15 км от меня, погода хорошая, автопилот рулит как парень, я только кручу головой :D .
 
http://youtu.be/c997OtKiZdE

Обзорчик от Али пришел.
 

 
Судя по качеству модели это уже продакшн, а не тестовый образец.

Церковь Вознесения на берегу реки Москва в коломенском парке.
 

Ну что тут говорить, с таким самолетом сертификат летной годности можно сказать в кармане. Осталось местный аэродром предупредить)).

Собственно вот что получилось
http://youtu.be/XJZTiH82PAw.

Первый режим то что нужно,где по 2 раза вспышка. Вроде мелочь а как преображается модель.

это два режима, мне наиболее приятны
 
 http://youtu.be/H7AJjM1r4k8.

Прошу прощения за корявость, мышкой и карандашом не получается лучше. надеюсь всё понятно, я применил IRF 7413, маленькие мощные, балансный ограничевающий ток через ЛЕДы поставил 10 ом, режимы перебираются S1, спрашивайте что не понятно, спасибо Сергею за помощь, при повторении.

 
 
 

Бд5 с двумя маяками:Поставил еще сверху световой маяк. Кстати где то читал что в каком то городе обязали ставить на модели световые маяки. 

http://chipenable.ru/index.php/projects-avr/item/154-stroboskop-tiny13.html
собрать, отладить, изменить алгоритмы мигания на свой вкус, проблем ноль...
если что то непонятно спрашивайте...

Газует не охотно а иногда с перебором  . Летаю на 1,16 старой прошивке, тут есть возможность самому в любых авто-режимах управлять газом, точнее он должен от 30-40% быть, фишка может и лишка дать, просто прибираем его и все. Так же можно подруливать в режиме RTL и NAV, что на новых прошивках нельзя по причине полной блокировки. Я до 1,22 прошивки дошел и понял что меня 1,16 устраивает, и не только меня, летаем постоянно без приключений )). новые прошивки больше не смотрел. Понял что там ничего нового и хорошего что им рекомендовали многие Бета -тестеры они сделать не смогли.