OlegFpv

Примерно так.
Если посмотреть в меню аппаратуры , то там есть функция по типу "Дисплей" или что то подобное, где можно посмотреть расходы каналов в виде движущися дорожек.  Например если назначить 6 канал на ручку и ее крутить то будет двигаться дорожка от минус 100% до плюс 100%. 
Вот представьте, что провод от автопилота Sw1 вы подключили на 6 канал. Теперь крутим ручку влево до упора, это у нас будет минус 100% . Автопилот включит режим RC (ручной режим) , далее крутим до середины -теперь автопилот включит ABM (стабилизация), теперь крутим до конца вправо -это плюс 100% тут автопилот включит 3Д режим. 
Вот нужно настроить в Аппе так, что бы Вы щелкали тумблер 3х позиционный и он отрабатывал так , как Вы крутили ручку. По идеи можно и ручкой, но неудобно ручкой режимы переключать, ловить момент придется. 
Поэтому вешает например на 6 канал  Sw1 на 3х позионник, так как он приоритетный , потому что вы будите с помощью него входить в ОСД меню и включать сброс гир.
SW2 вешаем к примеру на 7 канал на 2х позиционник ну или на ручку. и в ОСД меню на экране выставляем режим для каждого положения. 
Внимание. В ОСД меню режимы вешаются только на SW2 .
Режим RTL _возврат-Приоритетный. 

Я уже отработал водителем на скорой помощи 22 года, красивый сюжет, но это область чистой фантастики, создатели живут как будто в другой реальности и это там на западе, про наш минталитед я вообще молчу, у нас на скорых, я не берусь судить про оснащение скорых в крупных городах, на селе оснащение ни какое, в лудшем случае старенькие шины и изношенные насилки, да немного дешовых лекарств, вот и вся скорая, а по сюжету когда человек падает без чуств, у окружающих, если они были рядом, начинается паника,даже опытный врач не сразу сообразит что произошло, падают не только от проблем с сердцем, но и диабедчики и алкоголики и наркоманы, не перечесть))))) ((((((, зря я написал всё это, бред всё это, не имеющий ничего реального, извените наболело.Я думаю нашу медицыну Вы не хуже меня знаете.

Да, это хороший вариант крепления передатчика.
А я сегодня кое чего сделал.
- Вырезал моторный шпангоут и склеил "бутерброд" для прочности.

- Моторчик установлен на место.

- Видеокамера установлена в крыле вне зоны работы винта, на противоположной консоли ПВД.


Приёмник LRS также расположен под лючком.

Вот что в итоге на сегодня получилось.


Теперь нужно крепко подумать над площадью и формой винглет.

http://youtu.be/r9_vbkH2qB4?list=UUOFeK4RC4YlrMXAni2y6m2Q

Я свой регуль разбирал, отдирал приклееные радиаторы- все чистил от грязи спиртом и обильно поливал лаком (обычным "Пластик").
После этого заказал в Мск термоклей (точнее "теплопроводящий клей") и приклеил как было.
На заводе они похоже мазали клеем "на время"- 0,1секунды на регуль- мазнули- куда попало-туда попало. А я как следует каждый ключ намазал :)
 
Под лаком от воды ничего не сгорает- хотя может глючить если воды слишком много (например погрузить полностью). Летал на этом регуле летом через тучи- воду потом из фюза выливал) Нормально, крутило без сбоев :)
А так- вода растворяет грязь на плате и возникает ток. Например в цепи управления ключами. Тогда да, ппц.

Запись с борта Мобиусом.   При посадке совершил ошибку, пока не снимая очков вылазил из машины, не доглядел что уровень газа в ноль убрал, а нужно держать при посадке скорость 40-45км/ч ,иначе это самолет просто на морду завалится , что и произошло на скорости около 30км/ч , в итоге согнул стойку, она просто прижалась к фюзу.  Но это мелочь , шток опорный для стойки легко выпрямляется. 

Олег, так и тянет тебя лететь под ветер, при таком сильном ветре уж лучше на ветер бороться, назад принесёт, но сегодня ты возвращался хорошо, не тупо на ветер :), по видео ветер западный ну совсем немного северо-западный, а ты шёл на север ,параллельно базе и всё получилось даже запас остался. Погода в верху огонь)))).

Мое упорство все же заставило взлететь сегодня , да же лопату взял, но 30 мин расчистки снега , я понял что 20 метров не осилю)) сделал только 6м)) и то лед корявый под снегом.  Отъехав выше к краю поля увидел хороший склон заледенелый и разгон до 38-40км/ч все же удался, это взлетная скорость отрыва моей Бд5. Все же ветер у земли до  8м/с заставляли переживать на высоте, летом то еще замечательно , не важно что у земли , на высоте спокойно, а сейчас на высоте не болтает но за то скорость ветра до 60-70км/ч. Против ветра сложно шел , поэтому дальше 5 км не полетел.
Самолет при подъеме слишком колбасило, да и как то тяжело почему то на подъем шел, может просто нужно было 20А держать, все же вес тяжеловат . Обычно летом когда нет ветра я лечу на токе 14А около 100км/ч туда и обратно.

Решил перепродать из за курса евро, так и скажи. Приезжай на Братиславку там купишь такую же в упаковке за 21 тыс. Вообще я удивлен, ладно магазины, они закупают потом, а то и частники стали сливать все по завешенным ценам, причем да же Б/У. Продавая условно что то за 5 тыс и потом поднимает до 10 тыс ссылаясь на курс евро.

Решил перепродать из за курса евро, так и скажи. Приезжай на Братиславку там купишь такую же в упаковке за 21 тыс. Вообще я удивлен, ладно магазины, они закупают потом, а то и частники стали сливать все по завешенным ценам, причем да же Б/У. Продавая условно что то за 5 тыс и потом поднимает до 10 тыс ссылаясь на курс евро.

Привет. С наступившем ). 
С резинки возможно наверно, ведь подобный самолет Александр Петрович (Седой55) постоянно запускает. Но у меня нет такого опыта, я как бы с колес хочу, все от болезни к копийности.)  Но сегодня не отказался бы от резинки.
В штатном Бд5 небольшой отсек под литий. Который видимо не под 4S рассчитывали. Но небольшие размеры некторых АКБ позволяют хорошо там разместиться. Например Рино 4S 4900 ma, Зиппи КОмпакт 5000ма, Мультистар 5200 ма. Зиппи 5000ма синий с токоотдачей 15С. Больше не влезет, кабина не закроется. стенки не высокие, все впритык. 
Но в хорошую погоду позволяет легко на 10-11 км слетать туда и обратно за 15 мин. Дальше опасно. Самолет требует постоянной тяги. 
Поэтому приходится всю электронику прятать что бы только место под литий оставить свободным. 

Разработчик PitLab готовит к выпуску асистент захода на полосу и посадки в слепую...
 

У Вас В Питере много спецов Есть по Фишкам 41, может к Альгису обратится? 
Проверьте еще раз на VI -вход серво провода ( минус, плюс 12в и видео) на видекамеру. И VIo -Выход сервопровода  на видео передатчик. 

Я думаю единственное что нужно проверить - это что же у Вас так жрет в момент включения.

"Строевые огни" еще есть, - их не видно с земли, они только на верхних л/а поверхностях, как правило желтого цвета не большой яркости (повторяют контур самолета/вертолета) , предназначены для ночных групповых полетов у военных Ночью группа идет в пеленге с превышением над ведущим, в парах и звеньях, если огни пропали, ясно, что надо занять превышение. Ну и поисковые прожекторы у вертолетчиков, кажется все теперь огни мы оговорили..

Оживлю немного. 
Сделал первый вылет с БАНО,  Правда погода немного подвела и не смог насладится видом из кабины, весь полет по "приборам" , да еще ветер и мокрый ливневой снег. Самолет потряхивало прилично, хорошо что он у меня всепогодный и летал не раз в дождь  да еще после часового простоя в Монино)), 

 
тех видео , извините красоты нет, просто обычный полет , приятно было на крылья смотреть с фарами))) в полете. 
От ветра унесло на Восток, а от туда заход опасный, близко деревья , нужно от юга заходить там 700 метров поля, по радару вывел южнее и зашел как положено . 

 
Красота БАНО

Сегодня был очень сильный ветер, берёзки хорошо колыхало, летел по булыжной мостовой :)
http://www.youtube.com/watch?v=ouxcOkXBIag

Олег, БАНО - это зеленый и красный на законцовках крыльев, а у тебя посадочные и проблесковый. :D

Оживлю немного. 
Сделал первый вылет с БАНО,  Правда погода немного подвела и не смог насладится видом из кабины, весь полет по "приборам" , да еще ветер и мокрый ливневой снег. Самолет потряхивало прилично, хорошо что он у меня всепогодный и летал не раз в дождь  да еще после часового простоя в Монино)), 

 
тех видео , извините красоты нет, просто обычный полет , приятно было на крылья смотреть с фарами))) в полете. 
От ветра унесло на Восток, а от туда заход опасный, близко деревья , нужно от юга заходить там 700 метров поля, по радару вывел южнее и зашел как положено . 

 
Красота БАНО

Оживлю немного. 
Сделал первый вылет с БАНО,  Правда погода немного подвела и не смог насладится видом из кабины, весь полет по "приборам" , да еще ветер и мокрый ливневой снег. Самолет потряхивало прилично, хорошо что он у меня всепогодный и летал не раз в дождь  да еще после часового простоя в Монино)), 

 
тех видео , извините красоты нет, просто обычный полет , приятно было на крылья смотреть с фарами))) в полете. 
От ветра унесло на Восток, а от туда заход опасный, близко деревья , нужно от юга заходить там 700 метров поля, по радару вывел южнее и зашел как положено . 

 
Красота БАНО

Оживлю немного. 
Сделал первый вылет с БАНО,  Правда погода немного подвела и не смог насладится видом из кабины, весь полет по "приборам" , да еще ветер и мокрый ливневой снег. Самолет потряхивало прилично, хорошо что он у меня всепогодный и летал не раз в дождь  да еще после часового простоя в Монино)), 

 
тех видео , извините красоты нет, просто обычный полет , приятно было на крылья смотреть с фарами))) в полете. 
От ветра унесло на Восток, а от туда заход опасный, близко деревья , нужно от юга заходить там 700 метров поля, по радару вывел южнее и зашел как положено . 

 
Красота БАНО

KBV, поздравляю с облетом :)
По традиции, совет либо уменьшить D, либо расход по тангажу в микшере на 20%: видно потряхивание, в крыльях тангаж чувствительный, это везде так.
Oleg, расположение элементов ИЛС и размер индикаторов в пирате - сплав "видения аффтора", т.е. меня, и многих пользователей пирата, кто был с нами с самого начала. Например, пустое место напротив "батарейки" в GoPro и увеличенный шрифт напряжения Vbat1 для лучшей видимости.
Всегда есть 2 варианта что-то изменить:
1) наглядно продемонстрировать, что текущий вариант- это отстой и не наглядно, и вынудить разработчика сделать это в прошивке "для всех".
2) вооружиться КИ и сделать свой ИЛС (см. демо авиагоризонта), с блекджеком и шл*хами, показать и всех наказать :)

На передатчике и с нормальной антенной- мне кажется вообще пофиг, хоть метр :)
На приемнике 1,2ггц длинна кабеля более критична.
 
Мне rg174 не нравится по 2 причинам:
-ОЧЕНЬ много подделки, то что продается в магазине или на барахолке- это просто похожая черненькая херня, вообще не rg174. Нормальный кабель должен стоить около 50руб/метр при мелком опте (по старым ценам).
-боится пайки- диэлектрик плавится, жилы смещаются

Да согласен.  Я сам когда летаю то стараюсь идти над лесом оставляя дома в стороне. А вот коптеры реально достали.  Некоторые пилоты скинули самолеты и в коптеры подались. В парке у реки возле дома приходят чайники с коптерами и над головами носятся на Фантомах и съемку ведут, вроде как ролики снимают, операторы хреновы. 
В видео клипах уже редко встретишь полет самолета , 80%  клипы сняты с коптеров. Безусловно это техника больше подходит для съемок, но любовь к самолет не заметит не один мультиротор))