shidary

Пользователи
 View profile  See their activity

  • Content count

    201

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by shidary

  1. Posted

    Я так вообще не понимаю в чём прелесть рулёжки на 2,4 Откуда это пошло?

     

    А что лет 7 назад были вариаты? Либо 40 МГц либо 2.4 Ггц. Ну а дальше, как говорится, чем богаты.

     

    Я лет 5 назад видел на каком-то немецком сайте в продаже ЛРС на 20 км за 4500 евро. 8) (или 5400)

  2. Posted

    Ну во первых я спрашивал про 4 Вт.

     

    2 Вт это мощность сотового телефона на частоте 900 МГц и с учетом что он возле головы (не смотря на направленную антенну) Думаю 2 ватта на расстоянии 40 см от головы и мошенки можно считать допустимым.

    Мошенка - по русски яйца - они имеют плохую систему охлаждения (у нас за это кровоток отвечает) и поэтому очень плохо переживают нагрев от СВЧ. Вот как глаза не знаю, видимо по аналогии тоже плохо охлаждается.

     

    Патч Имхо не сильно проблему решает на короткой дистанции...

  4. Posted · Edited by shidary

    Как наиболее эффективно набирать высоту на Скай+Кондор против ветра (по энергозатратам, с учетом что еще и далеко полететь надо)? Тупо газ на всю, 20 км в час (что б не сваливался) и наверх или как настоящие самолеты скорость по больше, набор высоты по меньше? 

  5. Posted

    Подключил бустер 2.4 ГГц на 4 Вт, пульт на груди, до тела и головы 40 см. Полетное время на данный момент 2 раза по 30 минут в неделю. На сколько это вредно? 

     

    Когда проверял дальность во дворе, проходя мимо припаркованных машин, сработало много сигнализаций, когда я приближался к машине метра на 2-4. Хорошо если это защита от взлома, но если просто глюк электроники на таком расстоянии, то что с моим телом? 8-)

  7. Posted · Edited by shidary

    Я не знаю где вы живете, идеальный штиль бывает ИМХО разве что перед бурей. Я в прошлые выходные на скае с кондором на востоке москвы на высоте 800 м 3000 маха 4S (газ на 20А) за 10 минут полета потратил и удалился на 1 км (против ветра с набором высоты).

     

    70 км за 5 ахов это наверно на сквозняке под тучей возле реки (кода туча сначала в одну сторону идет, потом от водораздела отражается и назад идет ;) (на аэродроме возле Твери такое часто наблюдаю, когда туча туда обратно ходит пока вся не выльется)

     

    Крыла у меня не было, но про скай как новичок ФПВ-самолетов-носителей (именно ФПВ, именно самолетов) могу сказать так: очень крепкий, прощает очень неприятные даже не скажу приземления, а именно удары в землю, очень грузоподъемный (мне кажется что доп вес в 300 грамм он даже не замечает), достаточно быстрый (я летаю 50-100 км/ч) хотя при этом скорость сваливания относительно маленькая НО очень не маневренный по крену и сильная парусность, вроде столько плюсов, а вот два последних минуса меня прям убивают. И места не так много у него. Когда купил казалось зачем столько, а когда аккумы заняли весь нос (для правильной развесовки) осталось только пространство в окошке и мне туда как то не удобно лазить, даже иногда пинцет беру, что б подлезть к тому или иному проводку.

  8. Posted

     

     

    Во во мне тоже чего-то пока Ви не очень, по середине черная полоса и помех много.

     

    Тема остывает.

    Скажите, если у кого какие соображения по поводу работы V-антенны с лавмейт 1вт , 1.2Ггц. Почему на штатном штыре качество лучше , а V антенной вообще сплошные шумы.?

     

     

     

    Вы ведь не используете хороший Vee-диполь и штатный штырь? Потому что когда я попробовал так летать - качество видео было полное гавно. А точнее штатный штырь был полным гавном. А когда поставил патч нормальный - все отлично стало. Но вдаль еще не летал. =)

     

     

     

    Вии местный (Кирилла, настроенный на 1160 (3 канал лоумета)) на приеме штатный штырь и патч, настроенный на 1120 и оракл (ну штырь быстро теряет, оракл орать начинает) Летаю на 3-ем канале (1160) со штырьками самый красивый был, с тех пор не переключал =)

  9. Posted

    Во во мне тоже чего-то пока Ви не очень, по середине черная полоса и помех много.

     

    Тема остывает.
    Скажите, если у кого какие соображения по поводу работы V-антенны с лавмейт 1вт , 1.2Ггц. Почему на штатном штыре качество лучше , а V антенной вообще сплошные шумы.?

  10. Posted

     

    Сделайте новый комплект, но на термоклее. Думаю дело в эпоксидке.

    Я свой клевер делал на эпоксидке "поксипол", о результате все зннают. И ещё раз спасибо за инструкцию по сборке клевера :)

     

     

    Так влияет поксипол на антенну или нет?

  11. Posted · Edited by shidary

    http://dimex.ws/

     

    Вот на днях мне из питера привезли экспрессом (650р) за сутки! До 12 отдаешь курьеру, до 12 следующего дня мне отдает курьер. Деньги могу на карту кинуть сбер или еще что, что в Москве есть. Единственное условие мани бек в случае как говорится ненадлежащего качества товара.

     

    Ну на нет и суда нет. Я тоже бу не очень люблю.

  12. Posted · Edited by shidary

     

    В комплект входит все что на фото:

     

     

     

     

    Аппаратура 14 каналов Futaba T8FG - 1 шт. (состояние на 4+, местами потерта, вместо штатной антенны RP-SMA разъем, антенна на 3 dbi в комплекте)

    Аккумулятор Zippy 2500mAh 2S LiFe  - 1 шт. (практически новый, аппы хватает на несколько дней интенсивных полетов.)

    Приемник 14 каналов Corona R14FA  - 1 шт. (стоят длинные хорошие диполи, вместо штатных обрезков, но могу и их отдать)

     

    Использовалась на самолетах, в основном ФПВ. Никаких проблем, все работает как часы. Просто перешел на другую аппу.

     

    Цена за все: 9 000 рублей, только все вместе.

     

    PS: Еще за 1000 рублей добавлю бустер 2,4 ГГц на 1 Ватт с регулятором напряжения для него на 5В. Уверенный прием на 4-х км, если хорошо расположить антенны и взять патч - 10 км не проблема.

     

    Связь тут, либо по телефону +796334806З5, Паша. Только Питер. Сам живу в Приморском районе.

     

     

    Если бы в Москву переслал, я бы взял наверно.

  13. Posted

    Спасибо ответившим, это был крик души, хотелось поехать и купить (утром 04.11.2013), ну или встретиться где-нибудь и купить. Пересылка не вариант.

     

    Все! День прошел. Теперь не очень скоро полечу.

  15. Posted

    А как слить быстро высоту на скае? даже когда рв вниз, он не охотно снижается, правда до упора не пробовал, у меня крыло не склееное, и не заламинированное, и еще на каких то резинках от волос или денег держиться :) Думаю как бы не сложилось. Еще заметил он бывает набирает высоту немного при токе 2А, а бывает и при 7А снижается. Интересно это что ГПС с опозданием показывает. Термики наврядли сейчас есть, хотя сегодня было +15 и ранее немного солнце светило. 

     

    Ну резинки для волос не для волос, у меня все стоковое, теперь даже не ламинированое, даже не склееное, пока тут с настройками разбирался, такие пируэты, бочки и петли делал... может конечно я по лезвию бритвы хожу, подскажите?! Визуально крылья не деформируются (вот у Радиана, вот это да, на полном серьезе образовывали окружность при резких изменениях тангажа)

     

    Скай имеет большие площади как по фюзу так и по крыльям поэтому очень реагирует на ветер.

     

    При отрицательном тангаже ветер дует в верхнюю плоскость крыла и при равных условиях глисада размазывается, т.е. выход из пикирования затрудняется. (я так на пальцах, ну типа вектор набегающего потока при пикировании в ветер имеет меньший угол относительно горизонта, чем в штиль), ну и вайс верса, набираешь во встречный ветер проще. А учитывая что угол атаки крыльев у Ская имхо далеко не ноль, то даже в горизонтальном полете набегающий ветер увеличивает подъемную силу.

     

    Я не спец по аэродинамике, так чуть чуть из школы, чуть чуть из личных наблюдений, чуть чуть из парашютного спорта. (Если с креном и пике подставить "макушку" порыву ветра вообще не выровняешь, пока на пикировании скорость не наберешь достаточную. А если пузо то проще на петлю уйти чем на горку)

     

    Если че ни так не пинайте. Чукча что видит про то поет(С)

  16. Posted · Edited by shidary

    Спасибо всем ответившим. Все настроил. Все любят про кривые руки кричать. Проблема современного человека в отсутствии времени, поэтому и существуют тематические общества, делится опытом.

    (Это я все про крылья и вход в метро ;) )

     

    Я так и не провел достаточно экспериментов, для выяснения моей проблемы до конца, но думаю что все же переключатели на Spektrum DX7 в режиме FailSafe (при потере сигнала) не встают в позиции FailSafe (позиции при Bind-е). Был вариант поставить на потерю сигнала канал Elev-атора, т.к. на SkyWalker-е у меня расходы по элеватору где то 60%, т.е. теоретически можно было в фэйл сэйф поставить 100% элеватор вверх, но хотелось все же по правильному - по каналу газа. И логически было понятно, что надо как-то откалибровать АП так что бы при выключении передатчика (потере сигнала) канал газа уходил за пределы калибровки. И с этим у меня были проблемы описанные выше.

     

    Верный ответ подсказал KIR: Надо триммеер газа увести в низ и так Bind-ить (Fail safe possition) Потом вернуть триммер на место и далее, все как обычно (калибровка канала газа АП и всех остальных) 

     

    Я делал тоже самое только не на уровне бинда а на уровне калибровки АП. (Верный ответ: фэйл сэйф -125% далее работа передатчика -100%, калибровка АП -100%. Я делал: фэйл сэйф -100%, работа передатчика -75%, калибровка АП -75% вот так АП видит потерю сигнала, но не армится регуль)

     

     

    Вот сейчас попробовал... Уже убрал флапероны, просто выставил АУХ2 на 3Поз Свитч и забиндил еще раз.... Нет. Не меняет положения канал управления при выключении передатчика.

    Андрей, свяжиь со мной по Скайпу. Помогу настроить АП. Скайп - z55555347

     

  18. Posted

    У меня уже каша в голове, поэтому прошу помощи, просто по полкам разложить. В Спектруме фэйл сейф это положение стиков при "спаривании" приемника и передатчика (биндинг).

     

    При потере РС сигнала, приемник дает АП ППМ сигнал соответствующий фэйл сейф т.е. 0 положению стика. Естественно АП не видит потери сигнала на канале газа (который используется для определения потери РС сигнала).

     

    Для управления АП использую трехпозиционный переключатель, который в передатчике настроен как управление флаперонами, наверно поэтому при переходе в фейл сейф его положение не меняется. (Это из практики, выключаю передатчик в не зависимости от положения переключателя, АП в КП не меняет состояние управляющего канала)

     

    Хотел обмануть, при настройке диапазонов каналов, стик газа увожу в нижнем положении не до конца в низ. И так калибрую. В итоге АП при выключении передатчика видит на канале газа 0-фейлсейф, который по его мнению выходит за диапазон каллибровки и считает это как потерю РС сигнала.

    Вроде все ок, но только при последующем включении всей системы я ставлю стик газа в этоже 10% положение, АП видит, что это 0, но почему-то регуль пищит, что типа Газ. Не понятно почему, точнее потому что видимо АП не заменяет ППМ сигнал а миксует. В итоге при стике 10%, АП стик газа 0, регуль всеравно видит какой то сигнал и не хочет инициализироваться.

     

    Пробовал теже операции изменяя расход с 100% до 110% внизу, но в итоге смысл приблизительно тот же что просто стик не доводить до низа.

     

    СКАЖИТЕ бросить это дело или кто то знает как сделать? Мне надо что бы при реальной потере связи с моделью она вернулась, в любом варианте исполнения.

     

     

     

     

     

    Спасибо за ответ, только что вернулся с поля и все равно не понимаю. У меня Спектрум 2.4 при пропадании RC сигнала приемник продолжает выдавать последний принятый сигнал. (Может я не прав, поправьте, может те параметры с которыми был Бинд, аля фейл сейф но всеравно какие-то пложения выдает.) Т.е. даже при достяжении критичекой высоты, критического удаления, потере РС сигнала, автовозврат у меня работать не будет? А с учетом что автопилот потерю РСи не видит, то у меня нет прямой защиты от потери РС т.е. модель я потеряю в любом случае.... ?

     

     

    Сейчас летал на круизе с удержанием курса высоты и скорости, испытывал потерю сигнала управления и только за счет (подбрасывания пульта по выше, как делают с мобильниками в лесу) и еще какой-то матери умудрялся разварачивать модель носом к себе и возвращать. 

     

    Ни как не пойму что делать. Спасибо ответившим.

     

    Возможно я ошибаюсь, но по-моему у вас не настроен Failsafe должным образом. Который будет во-первых - приводить все стики в нули, чтобы не мешать автопилоту, во-вторых - переводить управляющие триггеры в нужные положения, чтобы автопилот перешел в режим возврат домой.

     

  19. Posted · Edited by shidary

    Спасибо за ответ, только что вернулся с поля и все равно не понимаю. У меня Спектрум 2.4 при пропадании RC сигнала приемник продолжает выдавать последний принятый сигнал. (Может я не прав, поправьте, может те параметры с которыми был Бинд, аля фейл сейф но всеравно какие-то пложения выдает.) Т.е. даже при достяжении критичекой высоты, критического удаления, потере РС сигнала, автовозврат у меня работать не будет? А с учетом что автопилот потерю РСи не видит, то у меня нет прямой защиты от потери РС т.е. модель я потеряю в любом случае.... ?

     

     

    Сейчас летал на круизе с удержанием курса высоты и скорости, испытывал потерю сигнала управления и только за счет (подбрасывания пульта по выше, как делают с мобильниками в лесу) и еще какой-то матери умудрялся разварачивать модель носом к себе и возвращать. 

     

    Ни как не пойму что делать. Спасибо ответившим.

  20. Posted

    Пожалуйста, подскажите, не нашел в мануале. У smalltim есть настройки принудительного возврата (по разным параметрам, по разряду батареи, по высоте, удалению и т.д.) Если управляющий канал в режиме "принудительный перевод в ручной режим" будет ли осуществлен автовозврат? Что приоритетней?

  21. Posted · Edited by shidary

    Для управления АП использую трехпозиционный переключатель, но у него есть какой то дрейф и он периодически из точек (начало середина конец) выскакивает в промежутки (ниже среднего вышесреднего) как лечить? Сейчас по факту всего два режима использую Низ, Ниже среднего и середина - ручной режим, выше среднего и высоко - другой режим (стабилизация или возврат)

     

    Нужно диапазон в точках 1, 2, 3 как-то чуть чуть расширить.

    smalltim likes this

  23. Posted

     

    Сигнальный минус и силовой что развязан получается?
     

     

    Да, на датчике тока развязан.

     

     

    ХА! Так если он (сигнальный) развязан и оторван, то как подключение к силовому разъему батарреи помогло мне его откалибровать?!

    (Я просто подумал что земля общая (не вникая в суть электротехники) )

  24. Posted · Edited by shidary

    В спешке писал ответ, понял смысл с земляным проводом... не хочется вскрывать термоусадку, работает ведь?! (Как в том анекдоте с програмистом: Сын папу програмиста спрашивает: "А почему солнце с утра встает а вечером заходит?" Папа: "Ты проверял? Работает? Прошу! Ничего не трогай!"

     

    По лигике если обрыв в земле даты, то при отключении силового разъема ток опять должен быть 125А ? Или всеравно 0. Можно проверить не вскрывая термоусадку? (Фена нет, а зажигалкой назад сажать не красиво получается)

     

     

    В инструкции КП написано, убедитесь что силовой разъем не подключен к потребителям. Тимофей, я не обманываю. =) Откалибровался он только БУДУЧИ ПОДКЛЮЧЕННЫМ К ПОТРЕБИТЕЛЮ

     

    В инструкции все описано правильно. Что-то у вас было не то с датчиком. Возможно, обрыв или неконтакт на земляном проводе датчика тока. Если не очень лениво, вскройте термоусадку и прозвоните черный проводок.

     

  25. Posted

    В инструкции КП написано, убедитесь что силовой разъем не подключен к потребителям. Тимофей, я не обманываю. =) Откалибровался он только БУДУЧИ ПОДКЛЮЧЕННЫМ К ПОТРЕБИТЕЛЮ

     

    В инструкции все описано правильно. Что-то у вас было не то с датчиком. Возможно, обрыв или неконтакт на земляном проводе датчика тока. Если не очень лениво, вскройте термоусадку и прозвоните черный проводок.