Syberian
Пользователи-
Content count
716 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
99
Everything posted by Syberian
-
В воду нельзя, она ток проводит. Погружной датчик только в бензин. П.С. Для воды достаточно двух полосок фольги/металла снаружи бака.
-
Тля, верните прежний форум!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Тля, верните прежний форум!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Тля, верните прежний форум!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Спасибо, исправим.
-
Спасибо, исправим.
-
Спасибо, исправим.
-
...
-
Можно, добавим... Так и не понял, что у вас сломалось :D
-
принято. Поясните. Я правильно вас понял, что АП при включении каждый раз показывает ток 20 А и его приходится занулять? Или вы по неким причинам вынуждены включать АП без датчика тока, он начинает показывать х..ню и чтобы не мотал мА/ч до подключения датчика, его приходится занулять дважды? Как мне кажется, глобального ничего не было, кроме замены КИ, но по нему отдельная инструкция. Все изменения с момента последней инструкции описаны здесь: http://up.megapiratex.com/updates.txt Пару фоток подправить, да текста немножко... Инструкция делалась в ворде и переводилась в ПДФ через ABBYY PDF Transformer 3.0. Что он там творит с кодировкой, ума не приложу. Могу отдельно выкладывать docx. 1) Не питаться от комповского USB при калибровке, только rx, tx и земля. 2) а если подключить 2s или 3s, например, с балансирного разъема - тоже врет? А что мультиметр показывает на заряженной батарейке?
-
Разберемся. Намбер ту будет?
-
Я сдаюсь :( Как правильно, так и неправильно отображаемые надписи в программе имеют одинаковый шрифт и кодировку. Отличий ноль. Почему новому детищу микрософт вздумалось печатать по-разному то же самое, ума не приложу. Пользуйте англ. версию.
-
Эх, винда такая винда.... Сама с собой несовместима. Вариант решения 1) http://msoffice-prowork.com/ieroglify-v-nekotorykh-programmakh-nepravilnaya-kodirovka-dlya-kirillicy/ Если не помогло, то альтернативно 2) Запустите файлик http://skesov.ru/files/%D0%A11251/c_1251.reg Он поправит кодировку системы. Подробности здесь: http://skesov.ru/kak-ispravit-otobrazhenie-kirillicheskoy-kodirovki-v-windows-10-technical-preview/#II
-
в ЛС О как... Вы бы хоть фото экрана показали. Шрифт в программе стандартный, MS Sans Serif, размер 8, юникод. Может, его в десятке прихлопнули? Попробуйте переименовать/убрать файл mpx_gcs.RUS. Наземка станет на английском. Десятку не щупал даже. Давно перешел на линукс. Остатки средств разработки крутятся на виртуалке ХР.
-
Есть бортовой КИ и руководство к нему. Необходимые "кирпичики" все в наличии, сам проверял (см. AP_LandAt). В цикле считаем нажатия кнопки и делаем потом, что хотим. Программа будет из 3-4 строк. Из-за специфичности запроса встраивать его "жестко" в прошивку нет смысла. Также, как написал partizan, имеются нюансы применения - имейте их в виду. P.S. а я бы зарегал свой бензо-пепелац, да с корками помучился ... :) По большому счету, мы тут пытаемся подражать "старшим братьям". Вот вам, 100% реализм и копийность...
-
Значит, ФС был выставлен в приемнике. Так и запишем. Нужно еще заармиться при этом :)
-
Вадим, я не могу понять, какой канал назначен на управление и т.д. - вы не открыли окно настроек после включения записи. ИЛС вижу, да переключается. Канал управления, возможно, выше 8го - он не отображается в телеметрии. RSSI, кстати, не изменяется. Если перенести канал управления ИЛС на другой канал - происходит то же самое?
-
См. ЛС. Подозрение на неисправный компас.
-
Вадим, запишите лог, ибо я совсем ничего не понимаю :( 1) включите запись в наземке 2) откройте окно настроек - наземка их все запросит у платы, и они останутся в логе, чтоб я их увидел 3) пощелкайте тумблером, переключающим ИЛС 4) уменьшите RSSI процентов на 20, к примеру, замотав приемник в фольгу или унеся передатчик - чтобы связь не потерялась при этом. 5) отключите передатчик совсем 6) выключите запись
-
Николай, как-то я подзабыл про курс в АСВП, прошу прощения. Запустите у себя в КИ приложенную программу. Через терминал, кнопкой "отпр файл". Через секунд 10 прервите вывод, отправив тильду, и скопируйте вывод сюда У вас по логам у компаса какие-то жуткие пятизначные цифры. Вот, что получилось у меня: hmc5883_test.zip
-
Автопосадка работать будет.
-
То, что я указал, это не диапазон, а пороги переключения при "упр" и "упр инв" соответственно. Вы имеете в виду, при 0% и 100% RSSI, т.е. уровня сигнала приемника, который отображается на ИЛС? А может быть так, что ваш приемник выводит в этом канале ШИМ-значение RSSI? Насколько я знаю,некоторые ЛРС типа эксперта могут это делать. Какое у вас "железо"? Вариант два. Включается файлсейф в приемнике. Нужно перенастроить, чтобы он не гасил ИЛС при ФС. Или настроить полетный режим при ФС "Авария", тогда ИЛС включается принудительно на 1-й экран вне зависимости от управления.
-
Всем привет, я еще на вахте. На ветку подписан, поэтому по возможности читаю все сообщения. По поводу проблемы fotorub с сбасом. Протокол работает с ЛРС, это точно известно. Что с приемниками - надо посмотреть. Может быть, у футабы есть какой-то неучтенный режим. Разберемся по возвращении домой. Возможно, понадобится ваша помощь - снять дамп протокола. Сейчас у меня с собой только макетка пирата, безо всякой периферии. По осциллограммам, все уровни в норме. rattis, естественно, это не "фича" такая. Пока что предлагаю сделать следующее. Забейте в КИ простую програмку, вместо 1 подставьте канал управления ИЛС: WHILE 1: ? AP_ReadRC(1) : delay_ms(500) : WEND И следите за изменением сигнала в зависимости от RSSI. Если "в норме" сигнал управления болтается в районе 2600 или 3400 и меняется при изменении RSSI - возможны проблемы, т.к. указанные уровни - порог срабатывания тумблеров. Это исправимо. 1. давно уже приняты меры, чтобы брыкания компаса не влияли на навигацию. Единственное, что он может портить - поведение индикатора "вектор". 2. у кого-то работает идеально, у кого-то, в т.ч. у меня - не совсем. Не используйте компас МРХ в качестве точного инструмента. Для этого есть HDG
-
А вам сильно критично разъемы от стика в самой аппе переставить? Хотя бы временно. Если учитывать это: -то всего два канала местами переткнуть. Обычно это раздельные 3-пиновые разъемы. Городить специальный отдельный микшер на произвольное положение основных каналов мы не будем. P.S. Чтобы не городить инвертор на тренерский, для проверки дайте с него сигнал в пирата напрямую, пират понимает iPPM (указать в наземке)
-
Тахометр - только для ДВС с датчиком холла. По барометру. Если уход высоты возникает при движении, а в покое все более-менее сходится, виноват наддув фюзеляжа. При разной воздушной скорости в обоих направлениях будет разница по высотам. Если большая разница по возвращении "на землю", причиной может быть тепловая деформация того основания, к которому плата АП жестко прикручена. Если это бальза - то добавляется деформация от влажности. 20 метров у меня была разница при выносе незафиксированной платы АП из помещения +25 на мороз -45.